「镁客·请讲」创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

镁客请讲
2017-05-12 16:55 JOKER 镁客网

这里的机会,指的是国家出台的《营运客车新规》中,就明确要求车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)系统成为营运客车标配。

国内几乎只要是做ADAS的初创公司,基本上都是做一整套ADAS产品,包括车距监控(HMW)、前车碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、虚拟保险杠(VB)在内,有将近10多种功能。

但是,镁客君最近接触的南京创来科技,却是为数不多专注于车道偏离预警(LDW)和前车碰撞预警(FCW)的ADAS初创公司,这究竟是为什么呢?

创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

相对于自动驾驶来说,ADAS会率先落地

其实,在镁客君去采访陈茂之前,就做过一些功课,了解到陈茂其实早在2004年就开始创业,2008年更是把自己研发的导航软件出口到国外,可以说是个不折不扣的技术出身。那么,想必肯定很多人和镁客君一样好奇,做了那么多年的导航的陈茂为何“画风”一转,开始通过研发ADAS来切入自动驾驶领域呢?

创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

陈茂是这样说的:“我之前一直在在导航里面在做一些研发方面工作,当我2012年看到谷歌正在测试于高清导航技术的自动驾驶汽车时,就觉得自动驾驶这项技术一定会在不久的将来看到。之所以说会选择ADAS来切入,主要是因为我个人觉得自动驾驶在发展的过程中会是一个曲折的过程,不会一蹴而就。而且就算是从ADAS行业切入,我也想从其中的细分领域切入,所以就选择了车道保持和前向碰撞预警这一块切入。”

其实,做出这样的选择,陈茂自然有着他自己的想法。

“ADAS相对于自动驾驶技术来的更快。在自动驾驶现有的分级很多,初级阶段就是ADAS辅助驾驶阶段,而且这个阶段会持续很长一段时间。”陈茂说“有人乐观的估计3~5年自动驾驶就会到来,但是我个人认为没这么快,商业落地至少需要8到10年,而在这之前ADAS将会是一个主流的商业应用。”

创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

那么,陈茂为何会做出这样的判断呢?主要有如下两个原因:

·首先,ADAS本身就是个辅助驾驶技术,帮助驾驶者主动发现安全隐患,所以自动驾驶真正落地之前,ADAS应该是已经非常普及,之后才有可能逐步过渡到自动驾驶这个阶段

·再有就是无论自动驾驶还是辅助驾驶,图像识别技术都是瓶颈。再加上深度学习至少在硬件上目前也没有落地,就算是现有的硬件产品主机厂几乎都无法接受它的价格。

创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

基于此,就不难判断出相对于自动驾驶而言,ADAS这样的辅助驾驶技术必然会率先实现商用化。

ADAS对于商用车来说就是一个前装技术,细分领域也有对应的应用场景

此前,镁客君曾经在文章中提到过国内《营运客车新规》中有关标配ADAS产品的规定,对于国内整个ADAS行业来说算是一个重大利好,同时也足以说明ADAS技术在商用车领域就是一个前装技术。然而,在新规出台之前,ADAS行业对于未来究竟是前装还是后装的定位,有着不小的争议。但是,在陈茂看来,ADAS本身就是一个前装技术。

创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

他说:“行业内其实对于2B还是2C的争议其实很大,之前很多ADAS公司都在倾向于做2C市场。但是我认为ADAS本身就是个很宽泛的技术,并不适用于后装市场。现在新规出台,也证实了我的看法。所以说,ADAS就是一个前装技术,而且是一个商用车应用场景的前装技术。”

实际上,在《营运客车新规》中并没有要求标配一套完整的ADAS功能,仅是车道偏离预警(LDW)和前向碰撞预警(FCW)系统就可以满足要求。而这两项技术,正是创来科技所主攻的ADAS细分领域。

对此,陈茂说到:“其实车道偏离和前向碰撞预警对于普通乘用车来说,需求量并不大。而对于常年在高速路段行驶的商用车,包括营运客车和货车来说,这两项技术则是非常重要的,甚至说在关键时候可以救命的技术。现在国家法规强制要求安装,也正好迎合了我之前对于ADAS中细分领域技术应用场景的判断。”

选择ADAS中的细分领域,就是想“认真磨好豆腐”

回到文章开头部分提到的一个问题,创来为何会选择专注于ADAS中的车道偏离预警(LDW)和前向碰撞预警(FCW)?陈茂引用了华为任正非的一句话:“小公司别讲复杂价值观,认真磨好豆腐就有人买!”

创来科技陈茂:专注于ADAS的细分领域,机会终将到来

其实早在创来成立之初,陈茂就给公司定下过几个规矩,其中第一条就是只做车道偏离预警与前方防碰撞这两个模块。对此,他表示:“对创业公司来说,我个人认为,应该把精力和资源放在有限的事情上,不要想把行业的所有产业链都涉及,不太现实,做好自己擅长做的。就像任正非所说的,磨好自己的豆腐,在每个行业都会有机会。”

而这,也正是创来之所以专注于车道偏离预警(LDW)和前车碰撞预警(FCW)的原因。

此外,做好自己擅长的,是陈茂的创业理念,虽然这样的理念很可能在创业初期不被亲朋好友认可。但是他并没有放弃,而是凭借自己的耐心和毅力,继续坚持将ADAS中的细分领域技术做到极致。

写在最后的话

其实,陈茂给镁客君的感觉就像是一个痴迷于技术的60后创客。把车道偏离预警(LDW)和前向碰撞预警(FCW)做到极致,可以看出他精益求精的原则,和对安全与生命负责的态度。

但是,这样的执着,在市场前景并不明确的情况下,很难得到投资人的认可。采访过程中,陈茂也表示,现在很多投资人应该已经转变观念,也希望能够有投资人和他们接触,能够认可他们的理念。

所以,如果有意向的投资人对创来感兴趣的话,可以和镁客网联系,帮助创来将技术加速落地。


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