TomTom“翻身”，引领无人驾驶导航技术

随着智能手机的导航功能不断强大，全球高端导航品牌TomTom就被打败了么？事实并不是这样。

TomTom 是全球高端的导航品牌，二十一世纪之初在欧洲开创。 TomTom的主打产品是个人导航设备，然而这一产品已经进入了一个残酷的下降阶段。随着价格更低的竞争对手进入日益饱和的市场，价格和利润率下降。

随着智能手机的发展，以及手机内置传感器精准度的改善，以及 Google Maps 功能的不断强大，越来越多的消费者不再需要这么一个“大块头”，智能手机中Apple Maps 也就足矣。人们可能会认为将TomTom 被智能手机打败了。

但是，随着无人驾驶汽车的发展，可能用不了多少年人类就不会再自己开车了，TomTom目标是成为自动驾驶汽车导航技术的主要供应商。这将是七年平淡表现之后的大爆发。

Goddijn向路透社记者透露，TomTom的数字化测绘体系结构之所以有了改革，其原因是自动驾驶业务部门赢得了大合同。因此在最近几个月，分析师上调评价，其股价激增40%。

无人驾驶汽车已经来，而这项技术需要将更多的信息进行综合，所需要的信息比单纯的导航要多很多。它需要知道车道标记线和路边的精确位置、交通信号灯的高度，以及每个交通标志的含义。所有这些信息对安全驾驶是必不可少的，汽车对某个地区了解得越多，就越能将其传感器和计算能力集中在如汽车、行人和骑自行车者等障碍上。有了这些数据就能使开发与无人驾驶汽车相关的软件更加简单。

这就是为什么戴姆勒、奥迪和宝马联合在一起，将以27亿美金的价格购买诺基亚的 Here 地图。而这也就是为什么 TomTom 公司刚刚与博世（Bosch）签署了一项协议，前者将为汽车供应商在加州和德国的无人驾驶汽车道路测试提供地图服务。

TomTom表示，他们花了五年时间研发无人驾驶汽车所需要的地图。这是一个合乎逻辑的行动：该产业正在迅速走向未来，届时汽车可以完成大部分的工作，而 TomTom 公司则有相关的专业知识做出所需的地图。

为了准确的模拟无人驾驶的情景，TomTom 公司利用摄像机、雷达和光线探测与测距（LIDAR）套件来操控汽车行驶。汽车将会使用这些传感器收集的数据，从而确定汽车的位置在一英寸以内的误差。

TomTom 公司已经作出了加州280号州际公路和德国A81号公路的地图，博世正在使用这些地图数据来测试其高速公路上的无人驾驶技术。博世并没有任何计划打算从头研发一辆为消费者而设的无人驾驶汽车，但是他们看到了向汽车制造商提供所需的硬件和软件的契机。

当然地图数据的不断更新也是一个棘手的部分，道路会随着时间而改变。速度限制被重新修订、两旁出现新的建筑物、停止标志改造成交通信号灯。对于一辆汽车而言，它需要依赖于这些数据才能安全地与世界进行交互，数据更新是一个严重的问题。

TomTom 公司正在开发一个系统，借助于汽车上配备的传感器，汽车可以比较地图上的数据与它所看到的道路数据。如果有差异则会向公司报告并经过他们的核实，更新的信息就会分发到每一辆道路上的汽车中。毕竟，无人驾驶汽车的判断能力有限。要制作足够精确的地图，无人驾驶汽车才能准确无误地将你导航至任何想要去的地方。

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