德系汽车厂商收购HERE,对谷歌来说无疑是个噩耗

镁客 7年前 (2015-08-10)

德系汽车财团收购HERE对谷歌来说是个利空,会对谷歌的无人驾驶汽车雄心产生不利影响。

日前,诺基亚宣布将旗下Here数字化地图服务和位置服务业务出售给德国汽车厂商联盟,包括奥迪、宝马和戴姆勒。交易预计在2016年的第一季度完成。

为开发无人驾驶汽车,德系汽车厂商一直在强化它们的地图系统。不过, 这一消息也许会打击的无人驾驶汽车雄心。

许多知名汽车厂商都看好无人驾驶的前景,并相信无人驾驶汽车将于十年内问世。戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰已经展示了多款无人驾驶概念汽车,其中包括18轮卡车。今年早些时候,奥迪的无人驾驶汽车在美国完成了3400英里的道路试验。过去2年,宝马一直在试验无人驾驶汽车,并在去年与百度达成了联合在中国开发无人驾驶汽车的协议。另外,汽车工业的领军企业通用汽车、大众、沃尔沃,以及新媒体的巨擘谷歌公司,都在无人驾驶汽车领域投入巨资,新的无人驾驶汽车不断涌现,展现出上佳的市场前景。

谷歌从开始建立无人驾驶汽车项目,业界就颇为感兴趣。据说,谷歌无意自己制造和销售汽车,而是计划把其技术许可给汽车厂商。谷歌最大的目的是为无人驾驶汽车提供详细的地图,来克服技术上的缺陷。如果谷歌把其技术许可给汽车厂商,它可以把无人驾驶汽车与一款Android应用联系起来,追踪汽车性能、用户的行车路线等信息,用于在多个平台上发布有针对性的广告。

谷歌需要掌握司机的信息,但是通过收购HERE,三大德国汽车厂商清楚地表明,它们不想让谷歌收集其汽车的数据。如果其他汽车厂商跟风,谷歌会被冷落在一边。

而且,HERE与谷歌的高清地图存在直接竞争关系。HERE已占到全球嵌入式汽车地图市场的逾80%。诺基亚此前宣布,HERE将在2018年建立详细的欧美公路地图数据库。

再加上,无人驾驶汽车技术成本不菲,例如,每辆谷歌无人驾驶汽车的道路扫描工具价值约25万美元。受疏忽大意的司机和不可预测的行人行为的影响,完全无人驾驶的汽车仍然会出交通事故。

以上表明谷歌占领无人驾驶市场的大份额并不容易。未来,HERE可能成为非谷歌的无人驾驶汽车网络,但这不意味着谷歌完全无法追踪司机。

虽然德系汽车厂商拒绝提供 车载信息,但是谷歌可以借助Android Auto,通过其地图和其他应用追踪用户。但遗憾的是它获取的信息有限,车载信息系统可以发现坐在汽车中的是成年人还是孩子,或发动机已经运行了多长时间。这无疑降低了谷歌无人驾驶项目的可行度。

本来无人驾驶汽车应该是汽车巨头们的领域,互联网企业谷歌偏偏要来插一脚 。自从谷歌开始无人驾驶汽车项目,就汇聚了业界的关注。如今看来,谷歌为无人驾驶汽车的宏伟愿景要大打折扣了。

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