滴滴拟用出行券抵小蓝单车押金，但律师称违法、用户不买账

近日，有媒体报道，滴滴出行收购了小蓝单车，并计划向小蓝单车用户发放滴滴出行券的方式，抵消押金

近日，有媒体报道，滴滴出行收购了小蓝单车，并计划向小蓝单车用户发放滴滴出行券的方式，抵消押金。对此，很多用户表示难以接受，更有法律界人士向记者表示，滴滴此举是违法的。

2017年11月20日，小蓝单车（bluegogo）因资金链断裂等问题停止运营，大量用户押金未返还。2018年1月，媒体报道，滴滴已在近期完成对小蓝单车的收购。有原小蓝单车高管爆料，二者早在17年底便已签订相关协议。

面对小蓝单车的债务问题，滴滴内部核心人士向记者透露:最新确定的方案是以滴滴出行券的方式抵扣小蓝单车用户押金。

该消息人士说，滴滴会用打包在一起的出租车、快车和专车券，共计99元或199元（去年7月份小蓝的用户押金从99元涨到199元）发送给用户，“这个方案可能还会有调整，不过目前看来这是滴滴愿意承担的、能够解决小蓝押金问题的方法。”

根据消息爆出后激起的各方回应，小蓝单车用户对滴滴以券抵债的行为似乎并不买帐，甚至激起了网友的怒火。以36氪为例，其官方微博报道该消息后，评论区几分钟后便有网友回复“怎么不用冥币”，也有用户表示“还有199的特权卡”，不能接受滴滴的抵扣方式。

与此同时，法律界人士也公开表示，滴滴的方案违反了《公司法》和《合同法》的相关规定，更涉嫌侵占和职务侵占等。

据公开报道称，小蓝单车目前拖欠的供应商货款超过2亿元，而未退还的用户押金则超过20亿元。一位北京法律界人士对记者表示，根据《合同法》和《公司法》相关规定，小蓝单车与用户之前的用户协议中有明文条款称用户申请退押金后押金会在1-7个工作日内退还，滴滴收购小蓝单车后，这一合同条款并不会因收购行为发生改变。

该人士称，“在某种意义上说押金也可以看作企业对用户的债务担保，《公司法》中也有规定，公司合并时，合并各方的债权、债务，应当由合并后存续的公司或者新设的公司继承。”而滴滴的方案，是明显的违法行为。

诚然，共享单车因债务问题停业，小蓝单车并非首例，中国消费者协会此前对共享单车等电子商务经营者就押金问题也有过公开文件。

中消协称，用户交纳押金或者预付资金的，有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。“因原电子商务经营者分立、合并的，用户可以向变更后承受其权利义务的企业要求解除押金“预授权”、退还预付费。”

此前，共享单车品牌酷骑同样因资金链断裂，出现严重的拖欠用户押金现象。中消协给予了强烈谴责，称其“该行为严重侵害消费者合法权益，严重扰乱市场经济秩序，严重践踏法治权威”。

就目前形式看来，滴滴以券抵债的方案不但严重影响了滴滴的企业形象，或许还将遭受法律的制裁与中消协的谴责，但愿在后期，滴滴将会给出更合理的债务解决方案。

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