“甩锅”国家电网遭打脸，特斯拉紧急道歉

特斯拉又出事故，又“甩锅”，不过这次却被“打脸”了。

自2020年5月起，特斯拉在国内发生的失控事故已多达9起，而每一次特斯拉都以“踩错脚踏板”、“路况”、“地滑”等理由“甩锅”给车主。

不过这次特斯拉“甩锅”的对象却是国家电网，而国家电网却没有“惯”着它，立刻给了强硬的回应：符合国家规定的电源质量要求，并保留追究责任的权利。

就在前几日，一位南昌特斯拉车主涂先生表示，自己才买了6天的Model 3在第二次充电后，突然断电无法启动，连窗户也关不上。

随即涂先生联系了特斯拉售后，按照售后人员的指示操作下来，该车还是无法启动。

对于此事故，特斯拉售后人员检查车辆后，称是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因，并且给出的解决方案是：只能免费更换损毁的配件，不能退换车。

对于这个方案涂先生并不满意，他认为，用特斯拉的充电桩给新买的特斯拉充电，就发生这么大的故障，他希望退换车。

另一边，国网南昌供电公司对于特斯拉“甩锅”行为，深夜在其官微回应：

1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3.建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

特斯拉在今早微博发文称：“对于此前特斯拉售后人员称“故障因国家电网电流太大”，这个沟通被录音，并且选取关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。”

不过许多网友并不买账，并且对国网南昌供电公司如此硬气的回应拍手叫好，毕竟对于特斯拉“甩锅”的操作，已经不是一次两次了。

“甩锅”不是一次两次，并且此操作不止在国内

据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。

首先让我们来回顾下最近的特斯拉的“甩锅”行为：

年初，一辆特斯拉失控冲进洗手间——特斯拉回应：驾驶员踩错脚踏板，路面积水，造成事故；

1月，一辆刚提的特斯拉，出现刹车失灵的情况，导致连撞两车事故发生——特斯拉回应：女性踩刹车力量弱，因急踩刹车引发防抱死系统，路面结冰，导致追尾事故；

前几日的Model 3整车被烧成骨架——特斯拉回应：于底盘产生碰撞，导致电池电芯受伤，遂而起火；

对于每次事故，特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。

并且在去年10月，特斯拉曾进行了一次召回，引起了市场的关注。据国家市场监督管理总局公告，因前悬架后连杆和后悬架存在问题，特斯拉在国内召回了29834辆进口Model X和Model S。

特斯拉却在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。

针对特斯拉这一行为，新华社发文表示：特斯拉表面一套背后一套，甩锅中国消费者和监管部门，这种无理傲慢的态度不能惯。

特斯拉如此“甩锅”的操作不止在国内，在美国市场，特斯拉也因各种事故问题产生了消费者信任危机。

今年1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式发文，要求特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X电动汽车，认定两款车的触摸屏存在缺陷。而特斯拉当时在中国官网上的回应是：“故障对加速、刹车或转向等基本驾驶功能没有影响，也没有发现任何与此相关的人员受伤或碰撞事故。”依旧是“甩锅”。

2020年特斯拉股票一路攀升超700%，在全球的销量中，中国也是其最大的市场。然而如果特斯拉一直都是以“甩锅、傲慢”的服务态度，“讨伐”的声音会越来越大，并且近几年国内自主车企和造车新势力在这几年同样发展突飞猛进，新兴势力如蔚来、比亚迪、小鹏等，都占据了市场的一席之地。

虽然特斯拉目前拥有领先优势，但类似的事故可能会进一步增多，难道能“甩锅”一辈子吗？​随着新能源汽车的发展，不仅技术得过关，安全与服务同样也是核心竞争力，只有赢得消费者的信赖才是企业的发展之道。

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