激光雷达+智慧交通,北醒正式启动大交通战略布局

IM2Maker 11个月前 (03-13)

2021年,北醒将成为轨交领域第一的激光雷达厂商。

“未来,北醒要做全球大交通领域第一的激光雷达企业。”

这虽是北醒首次公开自己在大交通领域的战略布局,但早在两年前“角龙”Horn系列激光雷达面市时,该系列产品就早已瞄准未来大交通市场,为智慧轨道交通、智能网联汽车、智慧航运和智慧民航等交通领域全面提供智能感知技术。

近日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称“纲要”)。纲要中特别指出,全方位布局交通感知系统,与交通基础设施同步规划建设,部署关键部位主动预警设施,提升多维监测、精准管控、协同服务能力。

纲要的提出,使北醒进一步坚定了布局未来大交通市场的决心。此前,北醒已与北京交通大学合作,在总投资8.37亿元国家级重点轨交实验项目中交付激光雷达及配套系统,成为业内首个中标参与该项目的激光雷达厂商。下一步,北醒将在今年量产全球第一款专注于轨道交通行业的激光雷达。

激光雷达+智慧交通,北醒正式启动大交通战略布局

激光雷达,全球智慧交通的“发展指标”

据了解,过去几年,北醒在全球市场持续深耕交通行业的几个细分领域。其中TF系列测距激光雷达已经陆续在新西兰两大城市的机场智慧停车项目和东南亚重点智慧高速项目落地。

北醒CEO李远告诉记者:“激光雷达现在可以看作是全球智慧交通的发展指标,甚至是经济指标。从2020年与2021年在北醒官网登陆下载的国家和地区来对比分析,东南亚尤其是印度和越南的增长比率增加,欧美日韩依然保持较高水平,澳洲沿海城市、俄罗斯西部和非洲南部持续关注。”

2020年初突如其来的疫情给全球市场带来极大动荡,但北醒以其全球化的市场布局和成熟的高端技术平稳度过疫情带来的冲击,保持了公司几年来一贯的营收和利润的双增长,且业绩在2020年第三季度实现了更高速跃升。

技术没有对错,只有适用范围,终局评价标准是量产

激光雷达的技术路线分为很多种,众多厂商的叫法也各不相同。从2015年创立之初,北醒就没有像国外老牌Velodyne激光雷达企业一样选择传统同轴机械旋转激光雷达,而采用了可以实现高强性能和安全性的路线。“2016年参加奥迪创新大赛获得冠军的时候,其实我觉得竞品公司采用传统技术路线,已经将产品做的很好了,技术本身没有对错,而我想通过创新走出一条可以量产的路。”李远对记者说。

目前,北醒的激光雷达产品已经高达600线的高清效果,在全球激光雷达领域都具有先进性。新一代车载LiDAR技术得到了世界领先的汽车零部件Tier 1 企业的积极评价:“北醒Horn-X2激光雷达是目前采用1550nm技术路线最好的激光雷达企业之一。”

激光雷达+智慧交通,北醒正式启动大交通战略布局

轨道交通因其对安全的特殊要求,对激光雷达的性能和可靠性也有更苛刻的要求,这也是北醒技术先进性和壁垒的体现。为满足对品质的把控,北醒团队在针对车规乃至列车要求的各项严苛测试中不断打磨产品,前期车规级部件选型,考虑结构化设计,接受抗震动、辐射干扰、高低温湿热、盐雾、EMC(电磁兼容)、人眼安全等专业认证机构测试。

李远告诉记者,“未来几年,在“新基建”政策东风助力应用落地大背景下,激光雷达将通过赋能大交通,特别是轨道交通,来全面提升城市轨道交通系统的效率。相较于无人驾驶汽车,大交通领域的需求将更利于激光雷达加速量产,而轨道交通无人驾驶将成为验证无人驾驶路线的第一个落地场景。”

2021,成为轨交领域第一的激光雷达厂商

2020年11月发布的《雷达在轨交行业应用白皮书 (2020版) 》中提到,雷达感知将会成为融合物理世界和信息世界的强大纽带,在轨道交通网络总体布局中,为实现安全可靠的城市交通运输系统提供保障。

激光雷达+智慧交通,北醒正式启动大交通战略布局

“社会飞跃的动力之一是科技红利,而人类科技远未到边界,作为一家高科技企业更应做到科技惠民。”李远对记者透露出自己的决心,“2021年,北醒将增加在轨道交通领域的投入,挑战工程极限,推出新一代激光雷达,以实现更高性能和更长使用寿命。作为北京交通大学的校友,希望能在交通领域多做贡献。轨道交通是中国制造面向世界的一张名片,北醒在中国轨道交通市场的成功应用,将会在全球有复制效果。”

据公司透露,北醒已经参与了某专项货运铁路自动驾驶项目,把激光雷达集成到货运机车中,成为轨道交通自动化运行的重要组成部分,探测更小的目标障碍物,防止铁路沿线远方的小物体对火车的安全运行造成危害,实现更高级别的列车无人驾驶,全面提升物流运输效率并降低安全风险。

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