接连损失数名高管，苹果造车还能顺利进行吗？

接连损失多位关键人物，苹果造车势必会受到影响，不知原计划2025年造出真车的苹果能不能顺利出产。

据报道，苹果特别项目组高级工程总监迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)已经离职，加入电动空中出租车创业公司Archer担任高级工程副总裁。

据悉，施韦库奇在2019年3月加入苹果。施韦库奇在职业社交网络领英上的资料显示，他拥有100多项与汽车设计相关的专利，曾从事特斯拉Plaid系统的原型开发，并领导了特斯拉、保时捷、宝马和其他公司的多款车型的电动驱动系统生产。值得注意的是，施韦库奇此前在特斯拉担任工程副总裁。

据了解，苹果公司的汽车项目被称为泰坦计划（Project Titan），自2014年左右启动。目前，苹果汽车团队的新领导者是Apple Watch软件执行官凯文·林奇（Kevin Lynch），知情人士表示，林奇正在推动一款具有转向和加速功能的完全自动驾驶系统汽车项目，而林奇并不是一个汽车行业的“老手”。

报道表示，苹果公司的电动汽车将不安装方向盘和踏板，其内饰设计专为无人驾驶功能服务，类似于电动汽车行业的新贵Canoo的Lifestyle Vehicle汽车。在那辆车里，乘客可以面对面坐在车的两侧。

然而，苹果汽车生产项目7年中已出现6位负责人的离职。苹果甚至一度放弃了该计划，转向自动驾驶软件的研发，之后又重新将造车列入目标。

就在前几天，苹果负责全球电池的高管Soonho Ahn已经离开苹果，正式加入到大众集团，而Ahn本人的领英资料也显示，他目前担任大众汽车电池部门的首席技术官。

接连损失多位关键人物，苹果造车势必会受到影响，不知原计划2025年造出真车的苹果能不能顺利出产。

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