车载游戏,车企们难讲「新故事」

家衡 3周前 (07-20)

对于游戏迷们来说,能躺在车里玩游戏,听上去就很兴奋。

2021年底,一款名为《地平线5》的竞速游戏横空出世,靠着逼真的画面以及出色的玩法斩获当年多项业内大奖。

为了获得最好的游戏体验,普通玩家们通常会升级更好的电脑硬件,资深玩家们则会购置一套方向盘外设。

而如果你恰好还是一名特斯拉车主,或许能解锁另一种玩法:坐进车内,打开内置的游戏平台,用自带的方向盘体验一场“沉浸式”赛车之旅

车载游戏,车企们的“新故事”

这并不是什么奇特的想法。早在今年2月,马斯克就在推特上许诺网友将Steam(全球最大游戏和软件发行平台)搬到特斯拉上,让用户可以畅玩该平台上任意游戏大作。

就在本周,这块“大饼”有了最新进展:搭载Steam的demo版车型预计将于下个月特斯拉活动上正式亮相。

如果一切顺利,那么坐在特斯拉里玩《地平线5》也将成为现实。

车载游戏,车企们的“新故事”

事实上,不单是特斯拉,国内外还有不少车企将“车内玩游戏”作为卖车宣传亮点,游戏的种类也不限于简单的小游戏,基本都是制作精良的3A大作甚至热门网游。

那么,在车内玩游戏是否真的靠谱?未来的汽车真的会变成“移动游戏厅”吗?

我们为什么要躺在车里玩游戏?

最近,一个“不起眼”的前置空气悬挂,让理想L9陷入“舆论风波”。在这里,我们不谈硬件,只想聊聊这款车型宣传的一项实用功能——后排显示屏可与Switch游戏机进行直连投屏,构造“全家人的移动游戏娱乐空间”。

为了实现这一功能,理想L9除了在前排安装中控屏与副驾屏以外,还在后排装上了三个15.7英寸OLED屏,并配置了一套音响组合,目的就是让乘客坐在车内即可拥有最好的游戏体验。

车载游戏,车企们的“新故事”

与特斯拉的内置游戏不同,理想L9的游戏来源于外接的Switch,屏幕仅仅充当投屏的功能(当然,并不代表理想L9系统没有内置游戏,此前理想ONE就曾内置小游戏)。

与此同时,用户也从空间相对拥挤的前排来到了宽敞的后排。当用户关上车窗,调好音响后,理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”

在理想L9的宣传语里,这项后排游戏投屏功能是给孩童使用的,而目前在后排显示屏里内置游戏的车型并不常见。

一位车联网行业产品经理在评价后排车载游戏时谈到:“孩子跟大人不同,他们没有自己的娱乐工具,又时常精力过剩,那么位于后排的车载游戏(或视频)就是‘让孩子消停’的工具。”

当然,不只是孩童,普通乘客在坐车旅途中同样会出现“无聊”的情况,这时候,后排车载游戏就成为打发时间最好的工具。

换句话说:车载游戏的需求是的确存在的。

但与理想L9不同,特斯拉、比亚迪、广汽埃安等车企在宣传车载游戏时大多围绕着中控屏做文章,例如“丰富的游戏生态”,“可以用方向盘进行控制”。

这时候,玩游戏的主体就从后排的“乘客”变成了前排的“车主”。

但对于需要专心驾驶的司机而言,分心玩游戏显然非常不安全。即使不在驾驶状态,侧着身子通过中控屏操作游戏,看上去也不是一项“轻松”的活动

车载游戏,车企们的“新故事”

一位汽车行业的专业人士认为:想在车内“畅玩游戏”只不过是玩家们的“一厢情愿”,实际上操作起来十分困难,更不要说被屏幕卡顿、系统不兼容等客观因素所影响。

因此,目前的车载游戏存在许多痛点:

首先,市场上常见的车载游戏作为车机系统的功能之一,大多围绕中控屏,尚未与“躺在车里玩游戏”的舒适性沾边;

其次,车企们忽视了后排乘客对于车载游戏的需求。

IGN中国就曾在一份报道里给出这样一份数据:目前,在车机系统的各种功能里,游戏的日活跃用户比例不足1%,也就是一天当中1000个人里只有不到10人会点开车内游戏。

相比之下,音乐、视频甚至K歌的使用率都远远超过车载游戏。

把3A大作搬上汽车,并不容易

其实车载游戏这一块,车企们也有难处:想造出一台能畅玩3A大作的汽车并不容易,

这就好比游戏玩家会为了满足游戏性能提升硬件配置一样,汽车想流畅运行一款3A大作,同样需要突破硬件的限制

如果单纯为了满足用户的游戏需求,强行为3A大作升级硬件就会徒增大量成本。车企们更在现有的硬件基础上,提供一些对硬件要求不高的独立游戏或者网游。

我们就以即将推出steam平台的特斯拉为例,据外网“拆车博主”的公开信息以及业内人士整理的资料,目前特斯拉全系基本已经换装AMD处理器,对应型号为AMD Ryzen V1000系列嵌入式处理器。

车载游戏,车企们的“新故事”

按照AMD官方的说法:该处理器融合“Zen”CPU架构和 “Vega”GPU架构,图形和多媒体处理能力媲美独立显卡、最高可达3.61TFLOPS的计算性能。

我们继续深挖官方介绍就可以发现,这块处理器主要面向高性能迷你主机市场,其产品对标英特尔旗下知名迷你主机系列NUC(Next Unit of Computing)。

从发布时间计算,虽然这是一块上市已达4年的“旧芯片”,但放在2022年的车规级芯片市场中,依然是“王者级别”的存在。

在一张车规级芯片算力排行榜中,AMD Ryzen V1000稳居第一,身后依次是尚未大规模应用的骁龙8195平台、华为990A平台以及当前最热门的骁龙8155平台。

车载游戏,车企们的“新故事”

总结来说,AMD Ryzen V1000自身就是一块性能强悍的游戏主机处理器,再加上AMD RDNA2独显芯片的加持,因此流畅运行Steam平台的3A游戏并不存在障碍。

无奈的是,虽然AMD芯片很强,但考虑到成本问题(搭载AMD芯片的特斯拉MCU3成本价为122.99美元,而高通8155平台的价格据传可以压低至50-60美元),多数车企更愿意采用功耗更低、性能更稳定的芯片产品,代价就是放弃车载游戏的更好体验。

车载游戏,车企们的“新故事”

除了车载芯片以外,车机系统是否支持游戏运行、动力电池能否经受住待机耗电、车内音响系统是否带给用户舒适体验,显示屏是否达到高画质的分辨率……

这一系列硬件层面的限制,都会成为3A游戏上车的阻碍。

马斯克:“卖游戏挣钱,不寒碜”

对于用户们来说,车载游戏可有可无;对于车企们来说,为了游戏增加硬件成本并不明智。

同时,车载游戏还会触及法律法规,甚至危及乘客安全——去年年底,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)就以安全为由调查特斯拉。最终迫于压力,特斯拉取消了Tesla Arcade功能(特斯拉自带游戏平台)。

既然车载游戏如此“鸡肋”,马斯克为何还要继续在特斯拉上推进Steam平台呢?首先,在AMD芯片的加持下,特斯拉的硬件条件撑得起3A大作的运行;其次,卖车载游戏本身也是一门“生意”。

此前,马斯克曾在个人推特上对粉丝们进行“灵魂发问”:你愿意在你的特斯拉上玩《巫师3》吗?结果,有85%的人投票说「愿意」。

这其中或许存在许多“粉丝个人行为”,但投票结果还是能反映车主们的真实想法——他们愿意为“车载游戏”买单

车载游戏,车企们的“新故事”

据外媒透露,特斯拉正计划在车内提供不同的电子游戏付费套餐,同时这些游戏将与Steam游戏商店一同移植到特斯拉上。原本这些大型游戏本身就需要付费购买,这意味着车主可能需要掏两份钱购买(车端与电脑端数据不互通)。

如果消息属实,那么精明的马斯克可谓又挖掘到一处营收增长点。

借用《让子弹飞》里的经典台词:“挣钱嘛,生意,不寒碜。”

车载游戏,车企们的“新故事”

当然,马斯克不会只满足于卖游戏,他本人也曾说过:“当汽车开始自动驾驶时,车内的娱乐就变得至关重要了。”

这里的车内娱乐就不单指车载游戏,还包括视频、音乐,甚至VR头显、AR眼镜,任何娱乐方式都能在未来汽车座舱里摸索出新的卖点。

当前,蔚来汽车已经开始探索VR头显与AR眼镜,前者与NOLO合作,后者与Nreal合作,并且都已经推出相对应的产品。除此以外,李斌还在蔚来ES7发布会上展示了使用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。当用户戴着专属AR眼镜时,就能有全感官沉浸体验——这听上去比在汽车上玩游戏还疯狂。

同样,其他车企也不会放弃在汽车座舱里堆砌“新概念”的机会。

早在2019年的CES国际消费电子展上,奥迪就与VR品牌Holoride共同打造了一款名为《复仇者联盟:火箭救援》的VR体验项目。虽然这款游戏“雷声大,雨点小”,但这项车载VR技术还是在当时引起不小轰动。

当然,这些技术都在探索阶段,想要真正大规模落地还有很长一段距离。

在这之前,如果车企们连车载游戏都“玩不转”,那又如何去吸引用户呢?

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