自动驾驶行业再迎震荡!图森未来CEO侯晓迪被董事会除名,公司股价腰斩

jh 1年前 (2022-11-01)

是图森未来董事会“强加之罪”,还是侯晓迪“另有隐瞒”?

自动驾驶行业再迎震荡!图森未来CEO侯晓迪被董事会除名,公司股价腰斩

近日自动驾驶行业的“多事之秋”,再添一笔离奇闹剧。

当地时间10月30日,自动驾驶卡车制造商图森未来董事会突然宣布解除CEO、总裁和CTO侯晓迪的职务,并将其从董事会中除名。

与此同时,侯晓迪正在被美国联邦调查局(FBI)、证券交易委员会(SEC)调查,这两个机构怀疑他涉嫌向中国氢燃料创企Hydron秘密转移资金和技术。

对于这次罢免事件,侯晓迪在领英上喊冤称:“我的职业和个人生活都是完全透明的,我与董事会充分合作,因为我没有什么可隐藏的。我想明确的是:我完全否认任何关于我有渎职行为的指控。”

受这一消息影响,图森未来股价重挫45.64%。

一场“何患无罪”的调查?

侯晓迪的罢免缘于一场董事会审计委员会领导的长期调查。该公司在新闻稿中称,这项调查“令董事会认定,有必要更换首席执行官。”

此前,图森未来遭受FBI、SEC和外国投资委员会的联手调查,调查的重点是图森未来是否通过向氢燃料重卡初创公司Hydron融资和转让技术来欺骗投资者。

美国联邦部门的调查认为:

Hydron背后有中国投资者的支持,图森未来与Hydron的合作与交流未进行适当的披露,因此违反了证券交易和外资审查相关法案。

而来自图森未来董事会的内部调查则认为:

Hydron的一部分员工与图森未来关系密切,在签署保密合约之前,这些员工已经向Hydron分享了机密信息。

据了解,Hydron由图森未来另一位联合创始人陈默于今年6月创办,总部位于加州洛杉矶,短短数月就得到两轮融资,估值超10亿美元。

如此快速的成长,加上侯晓迪与陈默之间的微妙关系,很难不让调查机构将两家公司联系起来。

值得一提的是,Hydron曾公开表示不会自研无人驾驶技术,因此很自然地与图森未来达成了技术合作的关系。

对于董事会的决定,侯晓迪在个人社交媒体上发表了声明,认为自己并没有向董事会隐藏什么信息,对董事会的程序和结论存疑,且否认所有指控。

声明全文(译文):

 

目前来看,侯晓迪的离开已成定局,图森未来董事会已经开始宣布物色下一任CEO。至于是图森未来董事会“强加之罪”,还是侯晓迪“另有隐瞒”,只能等更多调查的内幕披露。

但可以肯定的是,美国政府对于华人公司的打压早就不是什么秘密,图森未来也曾是受害者。

动荡的图森未来

作为自动驾驶行业的明星创企之一,图森未来靠着出色的无人重卡技术和商业模式频上行业新闻头条。

该公司于2021年4月15日成功登陆纳斯达克,成为全球第一家IPO的无人驾驶公司。

总的来说,图森未来的成功在于抓住升级换代关键节点的美国卡车市场:出色的无人驾驶技术,有效的商业模式,再结合美国卡车市场人工成本高的特性,让图森未来短时间快速成长,顺利落地,最终在美国本土扎根。

但作为一家中国公司,图森未来的中国(亚太)业务同样占很大一部分,因此中国团队与美国团队基本保持同步工作。

但随着中美之间有关高新技术的不断摩擦,图森未来也被迫卷入这场“科技战”中。

在上市之后,图森未来很外进入美国外资投资委员会(CFIUS)视线,后者对图森未来展开了为期一年左右的调查。而中国方面也希望保持图森未来的安全性,并将关键技术留在国内。

一方要技术,一方要安全。在这样的背景下,图森未来想保持中美两地的同步进度几乎不可能,只有双方完全业务独立才能保全两方市场。为此,时任图森未来董事长的陈默开始谋求图森未来中国团队独立。

2022年3月,伴随着CFIU调查的结束,图森未来与美国政府达成了一系列协议,主要将自动驾驶卡车业务的一些技术监督权移交给美国政府,以解决该公司与中国关系的安全问题,并获得在美国开展业务的合法性。

作为代价,图森未来的管理层迎来剧变,董事长陈默与CEO吕程双双辞任,侯晓迪正式接任CEO。虽然陈默保留了董事席位,但作为中国公民的他几乎并没有话语权。两位高层离职的当晚,资本市场也做出了回应,图森未来股价暴跌超20%,以表示对公司未来发展的担忧。此后,图森未来的股价持续下跌,目前仅有3.43美元/股,总市值只有7.7亿美元。

如果高层剧变对于图森未来只是“阵痛”的话,长期以来的烧钱亏损才是这家公司真正面临的难题。

在今年财报里,图森未来的公司收入虽然同比增长,但净亏损持续翻倍,与此同时,公司研发支出也随之翻倍。截至2022年6月30日止,公司资产负债表上仅有11.6亿美元的现金,按照公司给出的2022年调整后的约亏损3.6-3.8亿美元来看,在不融资的情况,手中现金仅够支撑3年左右。

为缓解资金压力,图森未来有意缩减营销、销售开支并放缓了营收盈利的突破。此外,图森智能还在尝试大幅提升商业化进程,并从二级市场直接融资。

但从当前惨淡的美股形式来看,无论哪条路都不好走,图森未来的负面信息将持续傍身其左右。

自动驾驶行业的“多事之秋”

抛去中美竞争的问题,侯晓迪的罢免实际上也是西半球自动驾驶行业当下“寒冬”的缩影之一。

裁员、亏损、高层动荡、破产……即使是强如Waymo、Mobileye、Argo AI这些巨头都难以幸免,图森未来这类“中资背景”公司自然面临行业洗牌背后的种种“骚操作”。

与此同时,眼下国内自动驾驶企业虽然未遭受到大洋彼岸那样的危机,但同样也出现融资困难、商业化进程慢等情况。

因此,不单是图森未来,整个行业在未来一段时间内或持续处在动荡中。

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